Как исправить выравнивание автомобиля

Выбоина, в которую попала ваша машина на днях, не была ли глубже, чем вам показалось, на этом обманчиво хорошем асфальте? Не дрейфует ли ваша машина то вправо, то влево? Или может руль слишком трясет? При диагностике проблем с шинами и при регулировке углов установки колес, от которой зависит выравнивание передней части автомобиля, при проведении дорожных испытаний на любые возникшие вопросы можно найти ответы. Далее вы можете перейти на страницу как исправить выравнивание автомобиля!

Шаги

  1. Ликвидация проблем с шинами. Перед тем, как диагностировать проблему выравнивания передней части автомобиля, убедитесь, что это не шины вызывают проблемы с рулевым управлением.
    • Проверьте давление воздуха на всех четырех шинах, раздуйте их до рекомендуемого давления. На этикетке, прикрепленной к боковой двери водителя, вы найдете инфляционное давление, рекомендуемое производителем.
    • Убедитесь, что протектор (или шаблон шин) и размер шин одинаковы на обоих передних колесах. Вы же не хотите покрытые грязью и снегом шины с одной стороны и нормальные дорожные шины - с другой. Любая комбинация колес разных видов и размеров приведут к тяге автомобиля на одну сторону.
    • Полностью и тщательно проверьте шины, не повреждены ли они, обращайте внимание на необычный износ протекторов. Выглядят ли они симметрично круглыми, нет ли отсуствующих кусков протектора, есть ли деформации или выпуклости, которые указывают на возможность отделения протектора от стальных лент.
  2. Осмотрите выравнивание передней части автомобиля. Существуют различные аспекты выравнивания передней части для заднеприводных транспортных средств. Проверяя, вы можете наблюдать серьезные проблемы регулировки рулетки и двух футового плотского уровня. Это: .
    • Схождение колес. При прямом движении, передняя часть каждой шины слегка указывает осевую линию автомобиля. Это дает преимущество при поворотах, так каждая шина имеет равную тягу (сцепление), но если колеса направлены слишком внутрь (положительное схождение), то наружняя часть протектора быстро изнашивается. Измерьте переднее и заднее расстояния между осевой шины, это даст вам представление о том, какого схождение колес вашего автомобиля.
    • Кастор (направляющий ролик). Речь об угле наклона оси поворота колеса. Кастеры лучше всего проверяются в автомобильном магазине среди оборудований передней части транспортного средства, и в то время как шаровые шарниры, втулки рычага, или кинг-пин (поперечный наклон оси) серьезно изношены, кастор не слишком меняется.
    • Развал – это вертикальный угол осевой линии шины при взгляде на машину спереди. Вы можете припарковаться на ровном асфальте и с помощью измерительного инструмента (Уровень - 600mm) проверить, вертикальны ли они.
  3. Дорожные испытания автомобиля. Водить по плоскому, ровному и гладкому шоссе и сделать следующие тесты.
    • Во время вождения ослабьте сцепление на руле настолько, чтобы позволить автомобилю действовать как бы самостоятельно по довольно прямой дороге и при хорошей погоде. Вам может понадобиться выравнивание, если автомобиль станет тянуть влево или вправо.
    • Проверьте звуки из передней части автомобиля. Водите медленно и прислушайтесь к выскабливанию, нытье или скрежетанию. Они могут указывать на чрезмерное трение протектора шины по дороге или на другие проблемы.
    • Попросите кого-нибудь следовать за вами с умеренной скоростью, чтобы наблюдать переднее и заднее выравнивания колес. Даже небольшоe «расхождение» передних и задних колес может означать, что погнута рама.
    • Водите машину по ткацкой линии в пустой стоянке в то время, как кто-то наблюдает за колесами. Они могут заметить необычное обеднение смеси в шинах или услышать звуки из колесных подшипников, указываящие на то, что возникла проблема.
  4. Проверьте износ шин, так как чрезмерная изношенность внутренней и наружной частях шин вызывает проблемы выравнивания. Перечислим последствия неравномерного или необычного износа шин.
    • Изношенные стойки или амортизаторы могут привести к “отказу” шин во время вождения создавая вогнутости в протекторе.
    • Изношенные и ослабленные подшипники колес станут причиной оперения шин, поскольку именно подшипники держат колеса в сборном положении на шпинделе автомобиля.
    • Износ или повреждение наконечников тяг, шаровых шарнир, верхних и нижних рычагов втулки (или воры, в зависимости от автомобиля) и других компонентов рулевого управления.
    • Износ или повреждение коробки рулевого механизма или сошки.
    • Вредные привычки вождения, как например крутые повороты, торможения или сворачивания, тоже могут привести к повреждению шин или их неравномерному износу еще при сроке службы.
  5. Снова првертьте переднюю часть автомобиля и повторите тесты, чтобы убедиться, что они были сделаны правильно.
  6. Готово.

Советы

  • Проблемы выравнивания не являются редкостью и не требуют глубоких технических знаний для подтверждения. Тем не менее, важно отвезти ​​автомобиль в магазин автомобилей со службой проффесионального регулирования. Профессиональные механики используют правильные инструменты и оборудование при ремонте автомобиля и настроек выравнивания.
  • Хороший метод выявления проблем- это проверка инфляции шин во время поворота.
  • Важно равномерное загружение автомобиля. Тяжелый груз только на одной стороне автомобиля создаят дополнительную нагрузку на подвеску и может даже вызвать проблемы управляемости не относящиеся к системе рулевого управления.

Предупреждения

  • Будьте осторожны при ручной работе по краям шины. Если она пытается отделиться, провод от стальной ленты может вырваться и отрезать вам руку.
  • Поддерживайте полный контроль над автомобилем во время тестирования рулевой тяги влево или вправо.

Что вам понадобится

  • Кожаные перчатки
Информация
Посетители, находящиеся в группе Guests, не могут оставлять комментарии к данной публикации.