Как посадить самолет в экстренной ситуации

Вы когда-нибудь задавались вопросом, что бы вы сделали, если оказались в воздухе, а пилот авиакомпании потерял сознание? Если нет никакой возможности управлять самолетом, ваша безопасность может зависеть только от нескольких важных решений. Вашей посадкой, вероятно, будет руководить кто-то по радио, но этот обзор поможет вам узнать, чего можно ожидать. Сценарии развития таких событий часто можно увидеть в фильмах и телевизионных шоу, но в реальном мире нетренированным людям не пришлось бы сажать большой самолет. Но применяя некоторые базовые навыки и руководствуясь советами авиадиспетчеров, это возможно.

Часть 1 из 2: Предварительные действия

  1. Садитесь в кресло капитана. Капитан обычно сидит в левом кресле, где сконцентрированы все "рычаги" управления самолетом (особенно для легких одноместный авиационных двигателей). Пристегните ремень безопасности и плечевой ремень, если таковой имеется. Почти все самолеты имеют двойное управление и вы можете успешно посадить самолет сидя в любой стороне. Не прикасайтесь к элементам управления самостоятельно! Этим, скорее всего, будет заниматься автопилот. Оставьте управление ему.
    • Убедитесь, что пилот, находящийся без сознания, не опирается на руль управления (эквивалент рулевого колеса самолета).Некоторые самолеты могут иметь боковой руль, который находится слева от сиденья капитана.
  2. Передохните. Вы, вероятно, будете в стрессовом состоянии от сенсорной перегрузки и серьезности ситуации. Правильное дыхание поможет вам сосредоточиться. Сделайте медленный, глубокий вдох, чтобы управлять своим телом.
  3. Выровняйте самолет. Если плоскость заметно повысилась или понизилась, нужно аккуратно выровнять линию горизонта с помощью внешнего руководства. Наконец - то все навыки, полученные от видеоигр могут пригодиться!
    • Найдите авиагоризонт. Иногда его еще называют искусственным горизонтом. Он состоит из миниатюрного набора «крыльев» и изображения горизонта. Верхняя часть синего цвета (небо), а нижняя - коричневого. На некоторых сложных самолетах индикатор отображается на дисплее перед пилотом. В старых самолетах он находится в центре верхнего ряда инструментов. На современных авиалайнерах основной индикатор полетных данных (PFD) будет прямо перед вами. Здесь отображается важная информация, такая как приборная скорость полета (IAS) в узлах, скорость относительно земли (GS) в узлах, высота в футах и названия. Также здесь отображается информация, включен ли автопилот. Обычно это обозначается как АР или CMD.
    • Скорректируйте движение (высоты или снижения) и крен (поворот), если необходимо. Миниатюрные крылья должны находиться на одном уровне с искусственным горизонтом. Если они уже установлены в этой позиции, не трогайте элементы управления, переходите к следующему шагу. Если вам нужно выровнять самолет, потяните за руль на себя, чтобы приподнять нос самолета или толкните вперед, чтобы опустить нос. Вы можете изменить крен (поворот), вращая руль влево или вправо, чтобы включить нужное направление. Одновременно, необходимо применить обратное давление на руль, чтобы уберечь самолет от потери высоты.
  4. Включите автопилот. Если вы пытались исправить траекторию полета, автопилот, вероятно, был отключен. Включите его нажав кнопку "Автопилот" или "АВТО ПОЛЕТ", "АФН" или "AP" или что-то в этом роде. На пассажирских самолетах кнопка автопилота расположена в центре дисплея, так, чтобы оба пилота могли легко до нее дотянуться.
    • Только если эти действия заставят самолет работать не так, как вы хотите, отключите автопилот, нажав все кнопки на руле управления (среди которых, вероятно, будет и кнопка отключения автопилота). Обычно, лучший способ заставить самолет лететь нормально - не касаться средств управления. Автопилот предназначен для того, чтобы большинство людей, не являющихся пилотами, могли сохранять контроль плоскости.

Часть 2 из 2: Процедура посадки

  1. Обратитесь за помощью по радио. Ищите ручной микрофон, который обычно находится слева от кресла пилота чуть ниже бокового окна, и используйте его как CB радио. Найдите микрофон или возьмите гарнитуру пилота, нажмите и удерживайте кнопку, и повторяйте "Первомай" три раза с последующим кратким описанием вашей чрезвычайной ситуации (пилот без сознания и т.д.). Не забудьте отпустить кнопку, чтобы услышать ответ. Авиадиспетчер аэропорта поможет вам управлять самолетом и безопасно его посадить. Слушайте внимательно и отвечайте на вопросы диспетчеров в меру своих способностей, чтобы они могли помочь вам по максимуму.
    • Кроме того, вы можете взять гарнитуру пилота и нажать кнопку нажать для разговора (РТТ), которая находится на штурвале. Там же находится кнопка автопилота, поэтому не нажмите ее случайно, иначе испортите систему автопилота. Пользуйтесь ручным радио.
    • Попытайтесь обратиться за помощью на частоте, на которой вы в настоящее время находитесь, но связь иногда может прерываться. Используйте позывной "Первомай", в начале каждого вашего звонка. Если связаться с диспетчером не удается и вы не знаете, как изменить радиочастоту, вы можете обратиться за помощью на частоте 121,50 МГц.
      • Если вы видите, что на панели управления зажегся красный свет, скажите об этом диспетчеру. Ниже, под красной лампочкой, будет описание значения света, т. е. генератор или низкое напряжение. Очевидно, что это требует оперативного вмешательства.
    • Если вы можете найти транспондер в стекле радио (он имеет четыре окна для 4 цифр от 0-7, как правило, расположенные в нижней части стека), установите его на 7700. Это код чрезвычайной ситуации, по которому авиадиспетчеры быстро поймут, что у вас случилось.
  2. Используйте позывной самолета, когда вы говорите с диспетчером. Позывной самолета находится на панели (к сожалению, у него нет стандартного положения, но позывной должен быть где-то на панели). Позывные для самолетов, зарегистрированных в США начинаются с буквы "N" (например, N12345). По радио буква "N" может быть перепутана с другими буквами, поэтому нужно сказать например, "Ноябрь". С помощью вызова можно будет четко определить местонахождение самолета, а также дать диспетчерам важную информацию о самолете, чтобы они могли вам помочь его посадить.
    • Если вы находитесь на коммерческом самолете (воздушные суда таких авиакомпанией, как United, American, USA Airways и т.д.), воздушное судно не нужно называть по его букве "N". Наоборот, нужно назвать его позывной или номер рейса. Иногда пилоты могут положить записку на панель управления, чтобы помнить эту информацию. Можно спросить стюардессу, какой номер рейса у этого самолета. При вызове по радио говорите имя авиакомпании, а затем номер рейса. Если номер рейса 123 и вы летите компанией United, ваш позывной будет "United 1-2-3". Не читайте цифры, как обычное число, а говорите "United сто двадцать три".
  3. Поддерживайте безопасную скорость. Смотрите на указатель скорости (обычно он обозначается как ASI, воздушная скорость или узлы), который обычно располагается по направлению к верхней левой части панели управления, и следите за скоростью. Скорость может отображаться либо в MPH, либо в узлах (они аналогичны). Скорость маленького 2-местного самолета не должна быть менее 70 узлов, большого – не меньше 180 узлов. В конечном счете, просто убедитесь, что горит "зеленая" зона для нормального полета, пока вы не свяжетесь по радио с диспетчером.
    • Если скорость полета начинает расти и вы не касались дросселя, вы, вероятно, летите вниз, поэтому следует мягко подправить штурвал. Если скорость полета уменьшается, аккуратно оттолкните нос, чтобы увеличить скорость. Не позволяйте самолету лететь слишком медленно, особенно вблизи земли. Это может привести к тому, что мотор заглохнет (крыло уже не поднимется).
  4. Начинайте спуск. Диспетчер проинформирует вас о порядке посадки и направит в безопасное место для приземления. Скорее всего, вам выделят взлетно-посадочную полосу в аэропорту, но в редких случаях вам может быть придется садиться в поле или на дорогу. Если вы должны приземлиться и не можете добраться до аэропорта, избегайте мест с линиями электропередач, деревьями или другими препятствиями.
    • Чтобы начать сажать самолет, нужно опустить дроссель (для снижения мощности), пока не услышите, что звук двигателей изменился, а затем они остановились. Точно невозможно сказать, но, вероятно, это не должно превышать 3,50 см или около того дроссельного пути. Держите скорость полета в пределах зеленой зоны. Нос самолета должен опуститься сам по себе, без давления на штурвал
    • Если вы обнаружили постоянные толкающие или тянущие вибрации штурвала, чтобы держать самолет в устойчивом положении вы должны использовать триммер. В противном случае, это может стать очень утомительным и/или просто отвлекает. Штурвал управления триммером - это, как правило, колесо приблизительно 15-20 см в диаметре, которое вращается в том же направлении, что и колеса шасси. Они часто располагаются по обе стороны от колен. Они черного цвета и имеют небольшие неровности на внешних краях. Когда вы давите в направлении противоположном штурвалу, осторожно поворачивайте штурвал управления триммером. Если давление получается немного сильнее, поверните колесо в другую сторону, пока не достигните первоначального уровня давления. Примечание: на некоторых небольших самолетах отделка колеса может быть в форме рукоятки. Кроме того, на некоторых более крупных воздушных судах, отделка находится в форме включателя на штурвале (кнопка управления). Это, как правило, слева вверху. Если воздушное судно толкает штурвал на вас, потяните рычаг вниз, если штурвал отстраняется - вверх.
  5. Перейдите к посадке. Вы будете работать с различными сопротивлениями (планки и закрылки рядом с дросселями), чтобы замедлить скорость самолета не теряя равновесие. Опустите шасси вниз, если они выдвижные. Если механизм работает, то вам не нужно ничего делать. Ручка передач (конец ручки имеет форму шины), как правило, находится только в правой части центральной консоли, немного выше того места, где должно располагаться колено второго пилота. Если вам нужно приземлиться на воду, оставьте шасси в положении вверх.
    • Прежде чем приземлиться, вы должны будете поднять нос самолета и приземлиться на так называемую «подушку», коснувшись земли главными колесами. «Подушка» образуется с помощью угла 5-7 градусов в малой авиации, а в некоторых более крупных самолетах она может означать подъем носа самолета до 15 градусов.
    • Управляя большим коммерческим самолетом, активируйте обратную тягу, если она у него есть. На самолетах типа Boeing за дросселем есть бары. Потяните за них и тяга будет направлена вперед, что поможет остановить самолет. Если ничего не помогает, потяните за дроссель быстро, насколько это возможно.
    • Уменьшите мощность до холостого хода, потянув дроссель на себя, пока не увидите знак с надписью "не работает". Этот черный рычаг обычно располагается между пилотом и вторым пилотом.
    • Осторожно нажимайте на тормоза на педаль сверху. Используйте достаточно давления, чтобы остановить самолет без заноса. Сами педали используются для того, чтобы направить самолет к земле, так что не нужно их использовать, если самолет не отклоняясь от взлетно-посадочной полосы.
  6. Поздравьте себя. Как только пилоту без сознания окажут первую помощь, можете, наконец, расслабиться. Идите вперед, вы заслужили это! И если вы можете остановиться, чтобы посмотреть на другой самолет, не говоря уже о том, чтобы попасть снова на один из них, вы просто можете быть обладателем "правильного материала" и рассмотреть вопрос о курсах у сертифицированного инструктора. С другой стороны, может быть и нет. Просто напишите книгу об этом.

Советы

  • Вносите все коррективы медленно и ждите изменений. Быстрыми или резкими действиями вы можете потерять контроль.
  • Весьма нелегко использовать обобщающие правила относительно штурвала, в частности применять к нему правильное давление. Все действия со штурвалом должны производиться медленно и нежно. Но это не означает, что вы не должны двигать его решительно, если этого требуют обстоятельства. Оставьте отклонение ручки управления летчикам-истребителям.
  • Перед взлетом попросите капитана рассказать, где находятся основные элементы управления. Они должны включать инструменты, колесо управления /штурвал, дроссель, транспондеры, радио и руль/тормозные педали. Внимание! Если вы находитесь в авиакомпании, такой подход может привести к волнению членов экипажа. Вы можете, в конечном счете, объяснить, что спрашивали на всякий случай, но лучше рассмотрите получение игрового программного обеспечения X-Plane, Flight Sim или даже Google Earth (в меню Tools).
  • Найдите пилота, который имеет X-Plane или Flight Sim. Попросите его настроить самолет, на котором вы, вероятно, полетите, на прямое горизонтальное движение, а потом попробуйте посадить самолет сами. После прочитанного выше вы откусите свой кусок пирога!
  • Посетите Pinch Hitter курсы по воздушной безопасности для получения информации, разработанной специалистами авиационной безопасности относительно того, что нужно делать, если ваш пилот становится недееспособным.

Предупреждения

  • Это только для чрезвычайных ситуаций. Не полагайтесь на данную инструкцию для рекреационного полета, найдите сертифицированного инструктора.
  • Обратите внимание на ваш выбор посадочных площадок. Большим самолетам нужен более длинный пробег. Кроме того, убедитесь, что вокруг посадочного места есть мало или совсем нет препятствий (линий электропередач, зданий, деревьев и т.д.). Вы также можете посадить самолет на большом шоссе, однако тоже только в том случае, если нет никаких препятствий.
  • В то время как все выше описанные советы очень хороши (и могут казаться полными), самое важное, что нужно помнить - самолет должен лететь! Даже опытные пилоты, попадая в чрезвычайную ситуацию, сосредотачивают свое внимание на одном или двух предметах, будь то скорость полета или место посадки, или общение по радио. Но они совершенно забывают о том, что нужно просто лететь и это приводит к катастрофическим результатам. Держите самолет в воздухе. Пока самолет находится в воздухе, вы можете найти время на все остальное.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Guests, не могут оставлять комментарии к данной публикации.