Как правильно выбрать тормозные колодки

Рано или поздно вам придется определиться с мелким ремонтом вашего автомобиля, особенно в части деталей, которые подвержены регулярному износу. Тормоза, точнее тормозные накладки и колодки, это деталь от которой ваша безопасность особенно зависит. Хорошая новость состоит в том, что обилие разновидностей тормозных накладок и колодок в наше время позволяет относительно легко выбрать наиболее подходящие к вашему стилю вождения и кошельку.

Метод 1 из 2: Выбор Подходящих Тормозных Накладок и Тормозных Колодок

  1. Определитесь с методом установки накладки на колодку – клепка или клейка. Все тормоза состоят из мягкого фрикционного материала, прикрепленного к более крепкой металлической пластине. Производители тормозных колодок применяют два способа крепления фрикционного материала к металлической пластине: проклейка при помощи проникающего клея или установка при помощи усиленных заклепок.
    • Абсолютного преимущества нет ни у одного из этих способов, однако при проклейке тормоза служат несколько дольше, потому что по мере износа фрикционного материала заклепки начинают касаться тормозных дисков или барабанов и скрипеть, когда тормозные накладки почти изношены. Кода вы слышите этот скрип, значит, пришло время заменить тормозные колодки.
    • Клееные тормоза изнашиваются до металлической подложки, что обычно приводит к разрушению тормозных дисков и барабанов, если замена не произведена вовремя. При критическом износе слышно звук трения металла об металл при торможении.
  2. При выборе материла тормозных накладок, определитесь с вашими предпочтениями как водитель. При покупке новых тормозных накладок или колодок вам необходимо определиться с материалом, из которого они сделаны. Решение надо сделать на основании ваших требований к торможению. Ответьте сами себе на вопросы:
    • Как часто вы водите в горах?
    • Насколько горяч климат, в котором вы живете?
    • Каков ваш стиль вождения?
    • Насколько вы терпимы к слегка скрипящим тормозам?
    • Пользуетесь ли вы прицепом?
    • Как часто вы сталкиваетесь с глубокими лужами зимой или в дождливый период?
  3. Сделайте выбор между органическими, полуметаллическими, металлическими и керамическими тормозными колодками. Перед окончательным выбор следует еще раз взвесить все «за» и «против» того или иного материала.
    • Органические: Некоторые автомобили снабжены тормозами сделанными из органических материалов. Они «дружелюбны» по отношению к деталям тормозной системы, но недостаточно хороши при буксировке трейлера или поездках с длинными спусками. Кроме того органические колодки при попадании влаги демонстрируют недостаточное торможение.
    • Полуметаллические: Этот материал нескольку лучше для тормозов. Представляет собой комбинацию мягкой стали с фрикционным материалом для улучшения торможения. К сожалению, такие колодки в дисковых и барабаны тормозах изнашиваются быстрее, чем сделанные из органических материалов.
    • Полностью металлические: Более дорогие, более качественные и более эффективные. Полностью металлические тормоза эффективны в любых условиях, но приводят к ускоренному износу тормозных дисков и тормозных барабанов.
    • Керамические: Самые дорогие из всех вариантов, но наиболее долговечные и эффективные. Керамические тормоза выдерживают очень высокие температуры и почти не теряют эффективность при повышенной влажности.
  4. Для размеренного стиля вождения выберите полуметаллические колодки. Это лучший выбор для пригородной езды и кроме того у них очень приемлемая цена.
    • Большинство новых автомобилей поставляется с полуметаллическими колодками – рекомендованными производителями. Даже автомобили с дисковыми тормозами из очень твердых сплавов прекрасно работают с полуметаллическими тормозными колодками.
    • Однако, если вы пользуетесь автомобилем для выполнения более тяжелых задач – например буксирование трейлера или езда по горным дорогам – лучше выбрать более совершенные полностью металлические или керамические тормоза.
    • Другими словами при выборе правильного типа тормозных колодок вам надо серьезно обдумать ваши повседневные задачи при вождении, а также определить, сколько усилия обычно прилагается на тормоза – от этого зависит ваша безопасность.
  5. При замене колодок осмотрите всю тормозную систему. Разумно обратить на нее внимание при самостоятельном ремонте или при работе в мастерской автомеханика.
    • Эффективность тормозных колодок зависит от степени износа тормозных дисков, на которых они создают фрикционное трение и главных/рабочих тормозных цилиндров которые сдвигают-раздвигают колодки.
    • Также разумно заменить старую тормозную жидкость в гидравлической системе, если ваш автомобиль старше 8 лет. Это делается для снижения уровня содержания влаги, что позволяет тормозам работать с максимальной отдачей.

Метод 2 из 2: Механика Процесса Торможения

  1. Уясните разницу между тормозными колодками и тормозными накладками. Это две разные детали. Тормозные накладки сделаны для дисковых тормозов – они чаще всего стоят на передних осях автомобилей и грузовиков. Тормозные колодки сделаны для барабанных тормозов, которые стоят на задних осях. (* см. сноску) Причина различия в конструкции может быть найдена путем анализа последовательности торможения:
    • Когда вы приводите в действие тормоза на вашем авто, дисковые тормозные накладки или тормозные колодки должны замедлить тормозные барабаны или диски, установленные между колесным диском и элементами подвески. Трение, возникающее при сжатии тормозных дисков тормозными накладками или разжатии тормозных колодок в направлении тормозного барабана для торможения автомобиля, приводит к тому, что накладки и колодки значительно нагреваются.
    • На длинных спусках передние тормоза (а соответственно передние тормозные накладки) подвергаются большей нагрузке, чем задние тормоза. Поэтому для передних тормозов требуется превосходный метод торможения для того чтобы справиться с дополнительной нагрузкой.
  2. Надо понять, почему дисковые тормоза лучше барабанных. Как мы рассказали выше, дисковые тормоза находятся спереди автомобиля и созданы для того чтобы противостоять большей, чем барабанные тормоза установленные сзади, нагрузке. Следовательно, они должны быть лучшего качества.
    • Дисковые тормоза были созданы конструкторами самолетов и гоночных автомобилей при поиске лучшего способа торможения машин, исключающего воспламенение тормозных колодок. После они стали использоваться на передних осях коммерческих автомобилей для снижения уровня износа передних тормозов.
    • С другой стороны на задней оси не требуется столько же усилия при торможении. Поскольку барабанные тормоза проще и дешевле в изготовлении, они стали распространенным типом задних тормозов на большинстве автобусов и грузовиков.
    • Однако, все больше мощных современных автомобилей и тяжелых грузовиков обычно имеют дисковые тормоза на обеих осях (передней и задней) из-за их превосходного качества торможения. Так же дисковые тормоза справляются с нагревом лучше барабанных, что означает их работоспособность, даже когда они нагрелись. Любая тормозная система работает хуже при нагреве или попадании влаги, однако дисковые тормоза восстанавливаются быстрее, чем барабанные.

Предупреждения

  • Не следует экономить на тормозных колодках. Даже груда металлолома должна остановиться быстро перед ребенком на велосипеде или перед автобусом, остановившемся перед вами в слепом повороте. Хорошие тормозные колодки залог быстрого торможения и, возможно, спасения жизни.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Guests, не могут оставлять комментарии к данной публикации.