Cómo dar un paseo en una motocicleta todo terreno (lo básico)

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¿Disfrutas sentir el viento potente mientras avanzas a toda velocidad? ¿Te gusta sentir las vibraciones de las motocicletas en ti y salir a enfrentar los miedos? Antes de subirte a una motocicleta todo terreno, hay algunas lecciones que debes aprender y elementos clave a tomar en cuenta.

Pasos

  1. Considera que las motocicletas todo terreno tienen dos diferentes tipos de motor: el de dos tiempos y el de cuatro tiempos. El primero supone que se necesitan dos tiempos para completar un ciclo entero. En el primer tiempo se admite y comprime una mezcla de aire y combustible; en el segundo, se inflama el combustible, se realiza el trabajo y se barre el cilindro. El término "barrido” significa eliminar o quitar gases residuales del cilindro. Los motores de dos tiempos requieren de una mezcla de aceite y gasolina y tienden a ser más ruidosos y potentes que los de cuatro tiempos. En un motor de cuatro tiempos, se requieren de cuatro tiempos para realizar un ciclo completo en cada cilindro. El primero, sirve para aspirar la mezcla de aire y combustible; el segundo, para comprimirlo; el tercero, para realizar la combustión y funcionamiento y, el cuarto, para barrer el cilindro. A diferencia del motor de dos tiempos, el de cuatro tiene dos tanques separados: uno para el aceite y otro para el gas. Una vez más, el de cuatro tiempos tiende a hacer menor ruido, pero no es tan potente. Para principiantes, se recomienda utilizar el de cuatro tiempos de 125cc o uno de dos tiempos de 50cc.
  2. Aprende a encender una motocicleta todo terreno. Antes de conducirla, asegúrate de saber dónde se encuentran la palanca del embrague, el acelerador, la palanca del cambio de velocidad, los pedales de frenos traseros, la palanca de frenos delanteros y el arranque.
    • Cuando estés sentado en tu motocicleta, asegúrate de estar más hacia adelante que atrás. Antes de avanzar, asegúrate de que la moto esté en neutro. El neutro se encuentra entre segunda y primera (en algunas motocicletas puede ser distinto). Baja la palanca de cambios hasta el fondo y lentamente llévala hacia arriba para dejarlo en neutro. Mueve la motocicleta hacia delante y hacia atrás. Si se mueve libremente sin trabarse, está en neutro.
    • Una vez que tengas la moto en neutro, puedes arrancar. El arranque puede ser difícil para algunos, pero es muy fácil cuando ya sabes cómo hacerlo. Para ponerte en marcha, coloca el pie en la palanca de arranque, luego salta un poco y empuja hacia abajo con fuerza.
    • Cuando la moto ya esté andando, aprieta la palanca de embrague y coloca el pedal de cambios en primera. Sabrás que estás en primera porque la motocicleta se tambaleará un poco hacia adelante (una vez más, esto dependerá de la motocicleta). Asegúrate de no dejar de apretar el embrague si no estás en movimiento porque si no la motocicleta se apagará.
  3. Ten cuidado al arrancar. Con la motocicleta en primera, tendrás que dejar de apretar el embrague lentamente y bombear un poco de combustible. Cuando estés en movimiento, deja de apretar el embrague por completo. No te preocupes si la motocicleta se apaga un par de veces. Con el tiempo, sabrás cuánto acelerar y qué tanto soltar el embrague para continuar en marcha.
  4. Cambia de primera a segunda. Cuando la motocicleta no está yendo más rápido y, aún así, escuchas que el motor se acelera al máximo, deja salir un poco de combustible, aprieta el embrague y cambia a segunda. Cuando hayas hecho los cambios, aprieta el embrague y gira el puño acelerador. (Nota: no es necesario que sueltes el embrague lentamente y bombees gasolina como cuando se hace el cambio de neutro a primera). Haz lo mismo cuando hagas cambios a mayores velocidades.
  5. Recuerda que para bajar la velocidad se sigue la misma regla que para subir la velocidad. Deja de bombear combustible, aprieta el embrague y baja un cambio. NUNCA sigas bombeando gasolina mientras haces un cambio; hacerlo provocaría lo que se conoce como “Cambio de potencia” que podría terminar dañando el transmisor. A veces, la motocicleta podría caer en neutro en lugar de primera. Te darás cuenta porque la motocicleta irá más lento, comenzará a rodar sin fuerza y acelerar no ayudará en nada. Cuando esto suceda, aprieta el embrague y cambia a primera.
  6. Aprende cómo disminuir la velocidad de forma correcta para detenerte por completo.
    • Si quieres disminuir la velocidad en una motocicleta, baja un cambio, suelta el acelerador y frena, ya sea con la palanca de frenos delanteros, el pedal de frenos traseros o ambos.
    • Si estás a punto de parar por completo o acabas de parar, cambia a primera, aprieta y sostén el embrague y frena; esto evitará que se apague la motocicleta. Cuando estés listo para volver a avanzar, suelta lentamente el embrague y bombea combustible.
  7. Aprende cómo maniobrar al girar por esquinas. Cuando vas a girar por una esquina, apóyate hacia ese lado, elige un carril y apoya tu peso en el reposapiernas exterior al girar. Para evitar que pierdas el control de la motocicleta, elige un carril en la que quieras viajar y quédate en él. Aplica presión en el reposapiernas exterior; esto te dará más tracción. Al girar por esquinas, el codo exterior debería estar inclinado hacia arriba y la pierna interna inclinada hacia afuera. Coloca la pierna interna hacia arriba, cerca del guardabarros; si terminas perdiendo el control o quedas muy cerca de la esquina, puedes con toda facilidad apoyar tu pie en el suelo para volver a equilibrarte.
  8. Practica en terreno abrupto. Las motocicletas todo terreno están hechas para conducirse por terrenos difíciles por la sustentación de su estructura. Dependiendo del lugar en que conduzcas, deberías estar de pie el 95% del tiempo. Cuando conduces sobre bultos o protuberancias del terreno, los brazos y piernas actúan como un amortiguador adicional al impacto, así que este no es tan fuerte.

Consejos

  • ¿Quieres aprender cómo hacer saltos? Wikihow.com tiene un gran tutorial.
  • Antes de comprar o montar una motocicleta todo terreno, lee cómo funciona y cómo repararla si surgiera algún inconveniente.
  • NUNCA te montes en una motocicleta sin utilizar el equipo de protección. Usa un caso adecuado para motocicletas todo terreno, protector ocular, guantes, chaleco, amortiguadores, etc.
  • “CC” es la abreviación de “centímetros cúbicos”.

Advertencias

  • Conducir una motocicleta conlleva muchos peligros y riesgos. Antes de adquirir una, conoce los riesgos que corres y los peligros con los que puedes encontrarte.

Cosas que necesitarás

  • Motocicleta todo terreno
  • Equipo protector
  • Espacios naturales
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