Como Trocar um Pneu

Опубликовал Admin
25-08-2021, 04:40
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Você já ficou preso no acostamento com um pneu murcho? Deseja ser capaz de trocar um pneu sem pedir ajuda? Felizmente, essa é uma tarefa simples, desde que você esteja preparado e disposto a fazer certo esforço.

Passos

  1. Encontre um lugar plano, estável e seguro para estacionar e trocar o pneu. A superfície tem de ser sólida e regular, que não permita que o carro deslize. Se você estiver numa rodovia, pare tão longe do tráfego quanto for possível e ligue o pisca-alerta. Evite parar numa colina ou em terreno macio.
  2. Puxe o freio de mão e ponha o câmbio em modo "estacionado". Se o seu carro tem câmbio manual, coloque-o em primeira ou em marcha à ré.
  3. Ponha um objeto pesado (por exemplo, uma pedra, um pedaço de concreto, uma roda sobressalente, entre outros) em frente às rodas dianteiras e traseiras do carro.
  4. Pegue o estepe e o macaco. Ponha o macaco sob a lataria do carro, ao lado do pneu que você está prestes a trocar. Lembre-se de que o macaco deve ser encaixado na canaleta, uma parte metálica da estrutura do carro projetada justamente para recebê-lo.
    • A parte de baixo da maioria dos carros é feita de plástico. Sem colocar o macaco no lugar certo, o plástico cederá assim que o carro for elevado. Se você não souber onde deve encaixar o macaco, leia o manual de instruções.
    • Na maioria dos automóveis modernos, há uma pequena marca (geralmente uma seta apontando para baixo), logo atrás da roda dianteira ou à frente da roda traseira, que indica onde o macaco deve ser encaixado.
    • Em carros antigos ou caminhonetes, apoie o macaco numa viga da carroceria, que deve estar pouco atrás da roda dianteira ou pouco à frente da roda traseira.
  5. Levante o macaco até que ele apoie o carro (sem levantá-lo do chão). Quando parecer que o veículo está firmemente apoiado, verifique se o macaco está perpendicular ao chão.
  6. Tire a calota e afrouxe os parafusos (girando a chave de roda em sentido anti-horário). Não os desprenda totalmente; apenas deixe-os frouxos. Deixar o pneu em contato com o chão neste momento facilita a retirada da calota, uma vez que você girará os parafusos (e não a roda) com facilidade.
    • Use a chave de roda que veio de fábrica ou uma chave de roda em cruz padrão. Cada ponta dessa ferramenta tem uma abertura de tamanho diverso. O tamanho correto é aquele que se encaixa facilmente na cabeça do parafuso e sem deixar espaços vazios.
    • Nunca se sabe quando será necessário trocar o pneu do carro. Portanto, tenha sempre no porta-malas uma chave de roda do tamanho correto e um manípulo de chave de roda.
    • Afrouxar os parafusos pode exigir muita força. Se todas as suas tentativas falharem, jogue o peso do corpo contra a chave de roda ou pise nela (antes, confirme que você está tentando girar o parafuso no sentido correto — anti-horário). No entanto, existe a possibilidade de que, ao imprimir tanta força, você espane os parafusos.
  7. Acione o macaco para levantar o pneu um pouco mais. O carro precisa ficar a uma distância do solo que permita a retirada do pneu murcho e o encaixe do estepe.
    • Conforme suspende o carro, verifique se ele está estável. Caso ele demonstre algum sinal de instabilidade, desça o macaco e corrija o problema antes de suspender o veículo outra vez.
    • Se você notar que o carro está num ângulo estranho ou inclinado, reposicione o macaco e tente levantá-lo outra vez.
    • Ter um macaco menor guardado no porta-malas é sempre uma boa ideia, já que o macaco pode ceder durante a troca dos pneus. Monte ambos os equipamentos lado a lado e a segurança do carro estará garantida no caso de o macaco maior falhar.
  8. Remova os parafusos totalmente. Continue a girá-los em sentido anti-horário até que fiquem completamente frouxos; por fim, remova-os.
    • Apesar de raro, em alguns veículos, a rosca dos parafusos que afixam as rodas é invertida. Esse tipo de rosca é encontrada em modelos antigos da Chevrolet e da Chrysler.
  9. Retire o pneu furado e coloque-o sob o veículo — caso o macaco venha a ceder, ele amortecerá a queda, diminuindo o risco de acidentes. Se o macaco estiver apoiado numa superfície plana e firme, você não deverá ter nenhum problema.
    • Talvez seja difícil remover o pneu devido à ferrugem. Nesse caso, bata com uma marreta de borracha na parte traseira do pneu. Sem essa ferramenta à disposição, é possível usar o estepe para bater na parte externa do pneu.
  10. Ponha o estepe no eixo. Deixe o aro do estepe bem alinhado às cavidades dos parafusos e encaixe-os outra vez.
    • Instale o pneu do lado correto, não de trás para frente. A válvula da câmara de gás deve estar virada para fora, nunca em direção ao veículo.
    • Em alguns modelos, os pneus são presos ao cubo de roda por pinos roscados e porcas — peças que também podem confundir o usuário. Lembre-se de que o pino deve ser inserido com a parte cônica para dentro, em direção ao carro.
  11. Aperte os parafusos à mão até onde puder. Eles devem girar com facilidade no início.
    • Com a chave de roda, aperte os parafusos o máximo possível, seguindo um padrão de estrela. Para que o pneu fique apropriadamente encaixado, não aperte os parafusos até o fim de uma só vez. Em vez disso, dê uma volta em um parafuso, depois no oposto a ele e assim por diante até que todos estejam igualmente apertados.
    • Evite forçar a chave de roda a ponto de deslocar o macaco. Quando o carro estiver no chão novamente, aperte os parafusos mais uma vez.
  12. Ao abaixar o carro, não permita que o peso fique apoiado no novo pneu. Antes disso, aperte os parafusos o máximo possível.
  13. Termine de descer o carro e retire o macaco. Acabe de apertar os parafusos e ponha a calota no lugar.
  14. Coloque o antigo pneu no porta-malas e leve-o ao borracheiro. Descubra quanto os reparos custarão — pequenas fissuras podem ser remendadas por menos de R$ 60,00. Se o pneu não puder ser salvo, o borracheiro poderá descartá-lo e vender um novo a você.

Dicas

  • Verifique o estepe de tempos em tempos para saber se ele ainda está cheio.
  • Para não ser pego desprevenido no acostamento, numa rua escura ou na chuva, acostume-se a este procedimento e às particularidades do seu carro antes de acabar com um pneu furado.
  • Ao colocar os parafusos de volta, lembre-se de que a parte cônica deve entrar primeiro na roda. Ela serve para alinhar a roda e manter os parafusos no lugar.
  • Se as rodas têm parafusos antifurto, lembre-se de guardar a chave num lugar que você possa encontrar facilmente — ela é necessária para fazer a troca do pneu.
  • Girar os pneus nos intervalos recomendados pelo fabricante pode evitar vários problemas durante a substituição do pneu.
  • Ao afrouxar e apertar os parafusos, deixe a chave de roda numa posição tal que você a empurre para baixo (com auxílio da gravidade). Isso diminui o risco de que você lesione a coluna, além de permitir que você jogue o peso do corpo contra a ferramenta em vez de puxá-la forçando os braços. Para mover a chave com mais facilidade, empurre-a pela ponta do cabo. Você também pode usar o pé, desde que se mantenha equilibrado e apoie as mãos no carro.
  • Há situações em que o pneu se agarra ao cubo de roda, fazendo com que a tarefa de removê-lo seja extremamente difícil. Se esse for seu caso, você precisará de uma marreta e de uma ripa de madeira para retirá-lo. Girar os pneus com frequência impede que isso aconteça.
  • A chave de roda em cruz pode ser manuseada mais facilmente do que a chave de roda de eixo único.

Avisos

  • Fique atento às suas imediações. Se você estiver numa rodovia movimentada, mantenha-se consciente da distância entre você e os carros. Centenas de pessoas morrem todos os anos trocando o pneu à beira da estrada. Assim sendo, faça isso apenas quando não houver alternativa.
  • Para a sua segurança, ponha um tronco, uma pedra ou outro objeto sob o veículo após suspendê-lo com o macaco e antes de tirar o pneu furado. O objeto, que deve ser colocado logo abaixo de uma parte resistente da carroceria e perto do pneu, servirá para impedir que o veículo caia bruscamente no caso de o macaco se deslocar.
  • Alguns modelos de estepe, especialmente aqueles mais compactos do que os pneus normais do carro, não são projetados para rodar longas distâncias, tampouco devem ultrapassar os 80 km/h. Exceder tal velocidade pode criar problemas, incluindo a falha do pneu. Até trocar o estepe por um modelo compatível com os outros pneus, ande devagar e com cuidado.
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