Como Trocar as Pastilhas de Freio do Carro

Опубликовал Admin
18-02-2017, 06:22
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Trocar as pastilhas de freio do seu carro é uma opção muito mais barata do que pedir a um profissional. Tirando o custo dos materiais, você poderá fazer com que o seu carro páre sem problemas seguindo os passos explicados logo abaixo.

Conhecendo Melhor as Pastilhas de Freio

  1. Adquira as pastilhas de freio corretas. Elas estão disponíveis em qualquer loja de autopeças ou concessionária. Só é necessário informar o ano, marca e modelo do carro. Normalmente, eles irão lhe oferecer uma gama de pastilhas diferentes com uma grande variedade de preços. Em geral, quanto mais caras, mais elas duram.
    • Saiba que algumas pastilhas bastante caras, com partes de metal além do necessário, podem ser destinadas ao mercado 'rally' para uso em discos de alto desempenho. Provavelmente você não irá querer comprar dessas, pois elas causam um desgaste prematuro dos freios de discos padrão. Além disso, algumas pessoas dizem que pastilhas mais baratas fazem mais barulho que pastilhas "de marca".
  2. Confira se veículo está resfriado. Caso você estava dirigindo há algumas horas atrás, é mais seguro esperar que as pastilhas de freio, compassos de freio e rotores (discos) de freios esfriem antes de prosseguir.
  3. Afrouxe as porcas de roda. Use a chave de porca que acompanha o macaco do carro, afrouxando cada um das porcas de roda responsáveis por segurar as rodas.
    • Não afrouxe todas as rodas de uma só vez. Normalmente, é preciso trocar pelo menos duas das pastilhas dianteiras ou duas traseiras, dependendo do tipo do seu carro e se o desgaste sofrido pelas pastilhas é uniforme. Logo, comece pelas pastilhas da frente ou pelas de trás.
  4. Com cuidado, eleve o carro com o macaco até que ele possa ser removido com segurança. Consulte o manual do proprietário para definir a posição correta do macaco embaixo do seu carro. Coloque alguns blocos atrás das outras rodas para evitar que o carro acabe indo para a frente ou para trás.
    • Coloque um cavalete ou tijolos embaixo da estrutura do veículo. NÃO confie apenas no macaco. Repita do outro lado do carro para que ambos os lados estejam firmementes sustentados.
  5. Retire as rodas. Termine de afrouxar e de remover as porcas de roda quando o carro estiver suspenso. Puxe a roda para fora na sua direção.
    • Caso os aros das rodas sejam de metal e venham com prendedores, é preciso limpar os mesmos, os orifícios deles, a superfície de montagem do rotor e a superfície de montagem da roda traseira com uma escova de cerdas de metal e passe um composto antiferrugem antes de colocar a roda de volta.
  6. Retire os parafusos dos compassos de freio usando o tamanho correto de chave tipo spanner. O compasso de freio se encaixa sobre o freio de disco como se fosse uma garra, e sua função é desacelerar a roda antes que as pastilhas de freio comecem a segurar a roda, usando a pressão hidráulica para criar atrito com os rotores de freios. Os compassos de freio normalmente vêm em modelos de uma peça ou duas, fixas entre two and four bolts e a parte interna do stub axle housing, onde o pneu se encaixa no eixo. Spray these bolts with WD-40 or PB Penetrating Catalyst to aid in removing them.
    • Confira a pressão do compasso de freio. O compasso de freio de um carro parado pode ser movido um pouco para frente e para trás. Caso contrário, o compasso de freio pode estar sob pressão e acabar saltando para fora na hora de retirar os parafusos. É preciso ainda mais cuidado se o seu corpo estiver ao alcance dessa peça, mesmo que ela esteja solta.
    • Verifique se há porcas de cubos de rodas encaixadas entre os parafusos de montagem dos compassos de freio e a superfície de montagem. Em caso afirmativo, retire-os e deixe-os em um lugar bem visível para encontrá-los facilmente depois. Será preciso reencaixar o compasso de freio sem as pastilhas de freio e medir a distância entre a superfície de montagem e a pastilha de freio para substitui-las corretamente.
    • Muitos automóveis japoneses usam um compasso de freio deslizante de duas peças que requer apenas a remoção de dois parafusos virados para a frente com cabeças de 12 a 14 mm. Não é necessário remover o compasso de freio inteiro.
  7. Com cuidado, encaixe o compasso de freio na roda usando um pedaço pequeno de arame. O compasso de freio continuará ligado ao cabo do freio. Por isso, é melhor usar um pedaço pequeno de arame para não pressionar demais a mangueira flexível do freio.

Trocando as Pastilhas

  1. Remova as pastilhas antigas. Até que enfim! Observe como cada pastilha é colocada. Elas são normalmente fixas com a ajuda de clipes de metal. Retire ambas as pastilhas. Pode ser preciso usar um pouco de força bruta nessa hora, mas cuidado para não danificar o compasso de freio ou o cabo de freio antes de retirá-los.
    • Inspecione os rotores do freio para identificar rachaduras, amassados ou danos provocados pelo calor. Recomenda-se trocar os rotores durante a substituição das pastilhas de freio.
  2. Coloque as novas pastilhas. Agora, você pode espalhar um lubrificante anti-seize nas bordas de contato metálicas e na parte de trás das pastilhas. Esse cuidado irá prevenir chiados. Mas cuidado para não deixar que o lubrificante entre na parte de dentro das pastilhas de freio. Isso porque, se isso acontecer, o freio não terá atrito o suficiente, o que invalidará a peça. Coloque as novas pastilhas exatamente no local exato onde as antigas estavam.
  3. Verifique o fluido do freio. Confira o nível de fluido e acrescente mais se necessário. Substitua a tampa do reservatório quando terminar.
  4. Substitua o compasso de freio. Deslize o compasso de freio devagar sobre o rotor, tomando cuidado para não danificar nenhuma peça. Depois de efetuar a substituição, aperte bem os parafusos.
  5. Coloque as rodas de volta. Deslize a roda de volta no lugar e aperte bem com a mão cada uma das porcas de roda antes de abaixar o carro.
  6. Aperte as porcas de roda. Depois que o carro já estiver no chão, aperte as porcas de roda na forma de uma estrela. Ou seja, aperte uma porca de roda e, em seguida, aperte a que está do lado oposto, até que cada uma esteja completamente apertada conforme as especificações de torção.
    • Confira o manual do proprietário para encontrar as especificações de torção para o seu veículo. Esse cuidado é essencial para evitar que a roda acabe se soltando do carro ou para não apertá-la demais.
  7. Ligue o carro. Confira primeiro se a marcha está no ponto morto. Bombe os freios por 15 a 20 minutos para garantir que as pastilhas estão colocadas adequadamente.
  8. Faça um teste. Dirija o carro a uma velocidade de até 8 km por hora em uma área residencial tranquila e freie normalmente. Caso o carro páre normalmente, repita o teste a 16 km por hora. Repita várias vezes, aumentando pouco a pouco até chegar a 65 km por hora. Agora, faça o inverso, ou seja, diminuindo gradualmente a velocidade e testando os freios. Esses testes ajudam a verificar se a colocação das novas pastilhas foi bem-sucedida e lhe dá mais segurança para transitar por vias mais movimentadas, além de auxiliar as pastilhas a se encaixarem melhor no lugar.
    • Fique atento a barulhos, chiados ou sons estranhos. As pastilhas novas podem até chiar um pouco, mas caso você escute o barulho de metal batendo em metal, pode ser que as pastilhas tenham sido colocadas ao contrário (por exemplo, com o lado de dentro virado para fora). Esse problema deve ser remediado imediatamente.

Fazendo a Sangria dos Freios

  1. Retire a tampa do cilindro principal do freio. Os fluidos do interior do freio podem ficar contaminados com partículas presentes no ar e a mecânica do carro. A umidade do ar também é absorvida, o que deixa o ponto de ebulição perigosamente baixo. Será preciso sangrar o sistema de freio antes de trocar as pastilhas e os compassos de freio. O nível de fluido também deve estar alto o suficiente. Se preciso, encha mais. Deixe o sistema destampado enquanto sangra o freio.
    • É preciso acrescentar mais fluido no cilindro principal para que haja uma quantidade suficiente para manter o fluxo que vai “limpar” o sistema.
  2. Determine a sequência da sangria. Normalmente, realiza-se esse processo começando pelo freio mais distante do cilindro principal. Para tanto, é preciso conferir o manual do proprietário para saber qual é essa peça. Todos os carros apresentam uma ordem diferente. Caso você não tenha o manual, consulte uma loja de autopeças.
  3. Encaixe uma mangueira pequena de plástico no bico usado para o sangria. Mangueiras baratas usadas em aquários servem. Coloque a outra ponta da mangueira em uma garrafa ou pote para conter o fluido. Para evitar que o ar volte para o sistema, você deve segurar a garrafa ou pote acima da altura dos compassos de freio para que a força da gravidade trabalhe a seu favor.
  4. Peça a um amigo para bombar o freio. Desligue o motor e peça para que ele ou ela bombe o freio até que sinta uma certa resistência. Peça para que ele ou ela grite quando sentir a resistência. Nessa hora, solte um pouco o parafuso da sangria e peça para que ele ou ela mantenha o freio para baixo.
    • O fluido irá sair pela mangueira e começar a encher a garrafa ou pote. Coloque de volta o parafuso da sangria quando o pé do seu amigo tocar o chão.
    • Repita esse processo até que não haja mais bolhas de ar no tubo.
  5. Confira pelo menos duas vezes se não há bolhas de ar no sistema. Se o fluido no cilindro principal ainda borbulha quando você pisa no pedal do freio, é sinal de que ainda há ar no sistema. Comece a fazer a sangria novamente antes de prosseguir.

Dicas

  • Caso esteja trocando os freios traseiros, tome cuidado com o sistema de freios; é importante encontrar a maneira adequada para remover e ajustar essas peças.
  • Uma boa idéia é virar o volante para que a roda da frente vire para fora depois que a roda tiver sido retirada. Isso agiliza bastante o trabalho com o compasso de freio dianteiro porque o acesso fica mais fácil. Mas confira se as braçadeiras do macaco estão fora do seu caminho antes.
  • Verifique se os discos de freios estão brilhantes e não estão achatados. Essas são duas causas possíveis que fazem os freios chiarem. Nesse caso, os discos de freios podem ser deixados planos, contanto que eles tenham a espessura mínima exigida.

Avisos

  • Jamais deixe que o lubrificante entre em contato com o freio e as pastilhas. Caso contrário, essas peças ficarão seriamente danificadas.
  • Sempre use cavaletes e use suportes atrás das rodas para evitar que saiam rolando. Não dá para confiar somente no macaco.
  • Não remova o cabo do freio do compasso de freio, senão o ar vai entrar nos cabos e danificar tudo.
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