Как установить распределительный вал

Опубликовал Admin
20-07-2019, 20:00
201
0
Распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя внутреннего сгорания, регулируя четыре удара (впуск, сжатие, мощность, и выхлоп) процесса розжига. Распределительный вал-это последовательный поворот на 1/2 половины скорости коленчатого вала, и все распределительные валы должно быть правильно "приурочены" или же могут произойти серьезные повреждения двигателя. Установка распределительных валов - передовая инженерная работа, но вы можете научиться выполнять задание максимально безопасно для вашего изделия и модели, и вот некоторые общие советы, как выполнить задание правильно.

Удаление старого распредвала

  1. Проверьте в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля наличие конкретных схем. Узлы двигателя кардинально отличаются от изделия к изделию, и модели к модели, поэтому невозможно предложить обобщенное руководство для установки каждого распределительного вала. По этой причине, очень важно приобрести Хэйнс справочник, или другое официальное руководство пользователя со схемами перестроения для конкретной марки и модели.
    • Можно серьезно повредить двигатель и нарушить сроки его эксплуатации, если вы не воспользуетесь подробным руководством при этой работе. Читайте дальше только общее описание шагов процесса.
  2. Определите, необходимо ли выдвинуть весь двигатель. Чтобы открыть отсек коленчатого вала, возможно, придется достать весь двигатель, в зависимости от типа двигателя и марки автомобиля. С верхним расположением распределительного вала (ОНС) двигатели намного легче, чем с верхним расположением клапанов (OHV) -тип двигателей, с распредвалом, расположенным в блоке двигателя.
    • Большинство американских V8 и V6 моторов, имеют расположение распредвалов в блоке двигателя, что означает, что вам необходимо выдвинуть двигатель для замены.
    • Многие двигатели с использованием верхнего расположения распределительного вала имеют в своей конфигурации, на самом деле, несколько распредвалов, такие как двойной верхний распределительный вал (двигатели DOHC). Если у вас двигатель DOHC, который тоже "V" конфигурации, он может иметь аж 4 распредвала.
  3. Доступ к распредвалу. Снятие крышки ГРМ является одной из наиболее сложных частей в автомобильной установке, если вы собираетесь попытаться сделать это без демонтажа двигателя. Масляный поддон должен быть снижен, достаточно снять крышку газораспределительного механизма, а также очистить коленчатый вал рыла. С крышки двигателя снимите три верхних болта ГРМ-цепи вместе с нижней шестерней ГРМ, если должна быть установлена новая цепь ГРМ. Этот процесс будет различаться в зависимости от марки и модели, но, как правило, он будет присутствовать при отключении линий аккумулятора, тогда необходимо снять крышку радиатора и отпустить клапан под пассажирским креслом, чтобы осушить его.
    • После того, как слита жидкость и сняты аксессуары, снимите болты впускного коллектора. Может потребоваться небольшой молоток и зубило или плоская отвертка, чтобы вынуть впускной коллектор из блока двигателя. Очистите передние и задние блок-рельсы с помощью чистящих пробок, силикона, масла, или любым другим средством, если это необходимо.
  4. Снимите крышки клапанов. Это позволит вам открыть рокеры и толкатели. Содержите рокеры и тяги в порядке. В то время как Вы снимаете гайки с рокеров, двигатель, вероятно, придется перевернуть несколько раз, чтобы отделить пружины клапана давления от контактных пунктов рокеров.
    • Устраните массовый расход воздуха (МРВ) и снизьте температуру впускного воздуха (ТВВ) датчика, который в сборе, если это необходимо. Открутите и снимите лоток радиатора и извлеките его. Открутите и отсоедините трубы от коллектора температуры воздуха.
    • Снимите провода свечей зажигания, отсоединив жгут проводов, ведущий к катушке и уберите катушки из крышки клапанов. Отсоедините шланги от крышки клапанов и снимите клапанные крышки чтобы открыть коленчатый вал.
  5. Вращайте диск и отметьте верхнюю мертвую точку. Поверните колесо распределительного вала, пока не увидите V-образную установочную метку в верхней части. Если эти метки ГРМ не выровнены должным образом во время сборки, распределительный вал будет в фазе с коленчатым валом и клапаны могут быть повреждены, если они заденут поршни.
    • Если Вам необходимо настроить время после этого, вы сможете сделать специальные настройки, но этого достаточно для того, чтобы убедиться в отмеченных записях, после чего вы можете установить диск безопасно.
  6. Удалите старый диск. Хотя с помощью распределительного вала инструмент для удаления идеально подходит, если ваш бюджет ограничен вы можете работать с диском, который выходит из блока двигателя, повернув его медленно и осторожно, принимая меры предосторожности, чтобы не поцарапать подшипники.
    • Если вы хотите изменить зубчатое колесо, цепи или любые другие компоненты в сборке, Вы также захотите удалить их, соответственно.

Установка Новых Распредвалов

  1. Перед установкой промойте новые детали растворителем. Распределительный вал и компоненты клапана шестерни должны быть вымыты в растворителе для удаления жира и пыли, накопившейся во время транспортировки, чтобы гарантировать чистую установку. Перед установкой тщательно высушите детали, выкладывая их на бумажные полотенца или сухие тряпки.
    • Не мочите гидрокомпенсаторы, поверхность которых может быть нарушена при очистке растворителем.
    • Перед установкой нового распределительного вала убедитесь в правильности номеров деталей на соответствие с руководством, чтобы избежать любого несоответствия оборудования из-за ошибки доставки или ошибки в магазине.
  2. Смажьте диск. Лопасти диска и подшипники должны быть смазаны маслом кондиционера, которое обычно входит в комплект. Поверните диск, пока он в блоке для подачи масла в небольших количествах. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать подшипники диска.
    • Переместите диск в заднюю часть блока также как в пробке, это позволит закрепить верхнюю защиту зубчатого сцепления.
  3. Установите цепь ГРМ. Цепь ГРМ и звездочки могут быть собраны после того, как вы смазали детали. Чтобы выровнять сроки, Вам необходимо установить шестерни ГРМ до верхней мертвой точки (ВМТ) и момент сборки в соответствие со спецификациями, которые будут отличаться, в зависимости от марки компонента.
    • Большинство шестеренок будут помечены с насечкой или зеленой точкой, чтобы помочь установить ВМТ. Вращайте шестерню до тех пор, пока метка находится на уровне примерно 12 часов. Всегда следуйте инструкциям производителя.
    • В месте нахождения распредвала, у верхнего механизма выбора времени должна быть своя точка выбора времени в 6-часовом положении; более низкий механизм выбора времени должен показать свою маркировку нулевой степени в 12-часовом положении. Проверка этого гарантирует надлежащее движение поезда клапана и позволит двигателю отвечать способу, которому предназначен распредвал.
  4. Позицию более низкой части выбора времени покройте маслом. Удостоверьтесь, что масло не просачивается с передней части двигателя. Примените силикон между масляным поддоном, и покрытием выбора времени, что способствует запечатыванию контактных центров, а затем задвиньте масляный поддон назад на место.
    • Если прокладка повреждена, она может быть очищена перед нанесением тонкого слоя силикона между поддоном и блоком.
  5. Смажьте и установите толкатели. Всегда используйте новый набор лифтеров, проверяя каждый, чтобы убедиться, что он может двигаться беспрепятственно после того, как вы его собрали. Если этого не произошло, диск, и толкатель будет распределяться неправильно, что может привести к отказу двигателя.
    • Смажьте каждый из новых гидрокомпенсаторов, опуская их в предназначенное место. Установите толкатели посредством головок цилиндров, установите гайки, толкатели и поставьте напротив чаши рокеров.
  6. Сборка и установка оставшегося оборудования. Установите водяной насос и затем снова подсоедините оба отопительных шланга. Сожмите натяжитель ремня и замените приводной ремень. Переустановите радиатор и вставьте обратно все те шланги, подключая пробки в заливку шеи.
    • Закрепите жгут проводов с кожуха вентилятора и замените радиатор подноса и МАФ Ассамблеи. Заправьте радиатор с 50/50 смесью охлаждающей жидкости и воды. Осмотрите двигатель на все кабельные соединения и затем снова подсоедините провода от аккумуляторной батареи.
  7. проверьте ГРМ и отрегулируйте при необходимости. Включите зажигание и дайте двигателю поработать, без запуска в течении нескольких секунд. Подключите катушки проводов, если нет проблем.
    • Может потребоваться настроить время, используя временную пушку, если вы хотите оптимизировать функцию диска.
  8. Заведите машину, чтобы убедиться, что давление масла стабильное. Пусть машина простоит, нажав на насос газа, если он грозит срывом. Когда двигатель будет работать на полную температуру, замените крышку радиатора.]

Советы

  • Осторожно положите каждую часть в сторону, после того как вы вытащите их. Пометьте их, чтобы облегчить процесс переустановки.
  • Не сливайте в радиатор, пока двигатель полностью не остынет.
  • Придерживайте крышку клемм батареи полотенцем, чтобы избежать травм.
  • Эти инструкции будут варьироваться в зависимости от марки, модели и года автомобиля.
Теги:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Guests, не могут оставлять комментарии к данной публикации.