Как правильно отрегулировать сиденье водителя

Опубликовал Admin
1-12-2017, 11:00
139
0
Многие водители занимают неправильное положение за рулем, что серьезно сказывается не только на удобстве, но и на управлении автомобилем. Правильное положение за рулем поможет предотвратить ДТП или уменьшить риск тяжелой травмы в случае его возникновения, а также повысит комфорт водителя. Нижеприведенные советы помогут вам выбрать правильное положение.

Шаги

  1. Правильно оденьтесь. Одежда не должна стеснять водителя и ограничивать его движения. Пальто может мешать правильному рулевому управлению, регулировке сиденья и использованию ремня безопасности. Выбирайте легкую и удобную одежду.
    • Обувь, а не тапочки! Обувь должна плотно облегать ногу, и в ней должно быть удобно нажимать на педаль (не подходят ботинки с толстой или грязной подошвой, а также туфли на высоком каблуке). Идеальным вариантом будут туфли на тонкой, но прочной подошве.
    • Также водителю рекомендуется носить бриджи до колен, даже если их придется надеть сверху шорт или купальника.
  2. Займите правильное положение в водительском кресле. Сядьте ровно, так, чтобы ваша спина и ягодицы плотно прижимались к сиденью. Такое положение поможет избежать болей в спине, возможных спинных травм, а также обеспечит лучший обзор дороги.
  3. Отрегулируйте сиденье. Сиденье регулируется по отношению к педалям. Нажмите педаль тормоза правой ногой до упора и полностью выжмите сцепление (в автомобилях с механической коробкой передач) или педаль для отдыха левой ноги (если у вас коробка-автомат). Отрегулируйте сиденье таким образом, чтобы при нажатии педалей до упора ваши колени оставались слегка согнутыми (под углом около 120 градусов).
    • Чтобы отрегулировать сиденье правильно, заведите двигатель и несколько раз нажмите на тормоза, чтобы создать давление.
    • Если колени выпрямляются, вы сидите слишком далеко. Если они согнуты под прямым углом, вы сидите слишком близко.
    • Полностью разогнутые ноги блокируют деятельность колена. В таком положении вы не чувствуете педаль, а также вам нужно прикладывать больше усилий для нажатия на педаль, так как исчезает сила рычага, которым служит колено. Кроме того, в таком положении увеличивается риск получения тяжелой травмы ног. При столкновении выпрямленные ноги ломаются, а согнутые складываются. Кроме того, кости ног повредят таз и нижнюю часть позвоночника.
    • Если же ноги согнуты слишком сильно (то есть водитель сидит слишком близко), под углом около 100 градусов, то тело не поддерживается как следует, и ухудшается циркуляция крови. Кроме того, в таком положении увеличивается риск травмы при столкновении.
    • Бедра должны быть расположены так, чтобы водитель чувствовал себя комфортно. В малогабаритных автомобилях можно опереться левым коленом о дверь, а правым – о среднюю консоль.
    • Пятки должны упираться в пол, а нажимать на педали следует носками. Правая пятка, в частности, должна упираться в пол под педалью тормоза, но быть в состоянии дотянуться до педали газа. Это означает, что нажимать на педаль газа вы будете под углом.
    • Когда левая ступня не задействована в выжимании сцепления, она должна покоиться на педали для отдыха левой ноги (в машине с коробкой автомат она покоится на ней все время). Так вы сможете слегка отталкиваться, чтобы таз не съезжал с сиденья при торможении, а во время экстренного торможения у вас будет дополнительная опора помимо руля.
  4. Отрегулируйте наклон сиденья. Угол наклона должен быть ближе к прямому. Невозможно (да и необязательно) добиться идеальной регулировки, но наиболее подходящим будет угол в 110-95 градусов.
    • Достичь идеального положения сиденья невозможно, так как при прямом угле создается нагрузка на поясницу, голова будет находиться слишком высоко. Кроме того, сам руль тоже регулируется. Вы можете отклонить сиденье назад, на несколько градусов от прямого угла, а затем отрегулировать руль так, чтобы он был параллелен спине.
    • После того, как вы отрегулировали угол наклона сиденья и руль, проверьте правильность регулировки следующим образом: положите запястье руки на верхнюю часть руля. В правильном положении вы должны быть способны загнуть ладонь за руль, не отрывая при этом лопаток от сиденья. Рука должна быть разогнута, но, в то же время, не слишком вытянутой.
      • Если вы не достаете до верхней части руля запястьем, а только нижней частью ладони или вам приходится отрывать лопатки от сиденья, значит, вы сидите слишком далеко. В таком положении нужно будет тянуться вперед, когда вы держите руль.
      • Если вы касаетесь руля предплечьем или запястьем при согнутой руке, вы сидите слишком близко к рулю.
      • В машинах с горизонтальным рулем (в основном, в грузовиках), невозможно проверить правильность положения вышеописанным образом. В этом случае просто возьмитесь рукой за дальнюю часть руля так, чтобы локоть не был полностью разогнут, а лопатка не отрывалась от сиденья.
  5. Отрегулируйте руль по высоте. Руль должен быть отрегулирован параллельно спинке сиденья, и так, чтобы он не мешал ясному обзору панели приборов. Идеальное положение должно позволять правильно держаться за руль (соответственно цифрам 9 и 3 на циферблате часов), так, чтобы ладони находились немного ниже плечей.
  6. Отрегулируйте расстояние до руля. Если руль регулируется по длине, установите такое расстояние, чтобы локти были согнуты под углом 120 градусов. Между центром руля и грудью должен быть минимальный зазор в 30 см (но не более 45 см).
  7. Отрегулируйте сиденье по высоте. Установите такую высоту сиденья, чтобы иметь хороший обзор дороги и видеть панель приборов, не нагибаясь при этом. Кроме того, высота должна быть правильной по отношению к рулю и педалям. В большинстве автомобилей зазор между головой и крышей должен составлять ширину ладони (пять пальцев).
    • В кабриолетах и машинах с высокой крышей отрегулируйте высоту сиденья таким образом, чтобы ваши глаза находились (путь даже приблизительно) напротив центра лобового стекла, так, чтобы опущенный козырек не мешал обзору дороги.
    • Отрегулировав сиденья, снова проверьте положение ступней и ног, чтобы оно соответствовало рекомендациям, указанным выше.
  8. Отрегулируйте подголовник. Подголовник должен находиться на уровне век и, что еще важнее, как можно ближе к голове (2-3 см). Если он находится дальше 7 см, это увеличивает риск травмы от внезапного резкого движения головы. Учитывайте, что при вождении голова должна быть немного наклонена вперед. Если подголовник выдвигается недостаточно высоко, вы можете компенсировать это за счет увеличения его наклона.
  9. Если необходимо, используйте дополнительные функции регулировки.
    • Опора для поясницы. Давление должно распределяться на всю длину спины. Водители, имеющие проблемы с поясницей, могут воспользоваться скрученными в рулон полотенцами.
    • Боковые выступы-поддержки на подушках сиденья. Они должны обеспечивать максимальную поддержку таза, не ограничивая при этом возможность полностью нажимать на педали.
    • Передняя поддержка на основании сиденья. Она должна обеспечивать плотный контакт бедер с сиденьем. Слишком высокая поддержка создаст излишнее давление под коленками и будет мешать экстренному торможению.
    • Регулировка педалей. Должна обеспечить правильный контакт ступней с педалями без ущерба комфорта. Пятка правой ноги должна твердо упираться в пол под педалью тормоза, а ступня должна лежать на педали тормоза с легким отклонением право. Не отрывая пятки от пола, нажмите на педаль газа – ваше колено должно быть согнуто под углом приблизительно в 100 градусов.
  10. Правильно держитесь за руль. Ваши руки должны быть расположены на руле соответственно цифрам 9 и 3 на часах. Такое положение увеличивает действие рычага на руль. Ваши руки должны полностью обхватывать руль.
    • Удерживайте руль не одними только ладонями и большими пальцами, но всеми пальцами рук. Не сжимайте руль крепко, но и не расслабляйтесь, так вы не потеряете контроль над управлением и, в то же время, не будете быстро уставать.
    • Держитесь за руль обеими руками. При управлении одной рукой напрягаются мышцы плеча, что приводит к искривлению позвоночника, особенно в том случае, если вы держитесь за верхнюю часть руля.
  11. Правильно пристегивайтесь ремнем безопасности. Натяните поясной ремень через талию как можно плотнее. Ремень должен плотно прижиматься к тазовым костям, но не к животу.
    • Плечевой ремень должен регулироваться по высоте. Зафиксируйте его выше плеча, над акромионом (посередине плеча, между рукой и шеей).
    • Если ремень натянут над ключицей, непосредственно возле шеи, это может привести к перелому ключицы или порезу шеи.
    • Если же ремень находится слишком низко, на самом плече или под мышкой, то в таком случае он будет недостаточно надежно поддерживать тело и может оставить серьезные порезы на руке в случае ДТП.
    • Все пассажиры должны быть пристегнуты, а маленькие дети надежно сидеть в детских сиденьях. Существуют специальные страховочные ремни для животных. Также важно позаботиться о следующих удобствах для пассажиров:
      • Регулировка подголовника
      • Регулировка окна
      • Правильное расположение по отношению к подушкам безопасности. Нельзя располагать ноги над подушками безопасности для пассажиров, а руки – напротив шторок безопасности или боковых подушек безопасности и т. д.
      • Удобное расстояние от панели приборов.
      • Правильное расположение сиденья и угол наклона. Спина пассажира должна полностью опираться на спинку сиденья. Пассажир не должен лежать, чтобы, в случае столкновения, не «нырнуть» под ремень безопасности.
      • Предостережение: спать во время езды опасно для пассажиров. Пассажир, сидящий на переднем сиденье, должен бодрствовать, чтобы помогать водителю следить за дорогой. Это же нужно и для того, чтобы избежать острых брюшных травм при столкновении, степень тяжести которых усиливается, если пассажир спит.
    • Сиденья в машине отличаются по степени безопасности. Наиболее безопасным считается заднее центральное сиденье, второе место занимает сиденье, находящееся за передним пассажиром, за которым идет место, находящееся за водителем, затем — место переднего пассажира. Самым опасным является место водителя. В минивэнах первые три места занимают сиденья последнего ряда.
  12. Проверьте обзор. Чтобы иметь наилучший обзор, ваши глаза должны быть расположены напротив центра лобового стекла или немного выше. Глаза должны быть расслаблены, а не напряженно сосредоточенными, и смотреть вперед, а не вниз. Так вы будете видеть дорогу далеко вперед и одновременно замечать периферийным зрением то, что происходит поблизости.
    • Отрегулируйте зеркала так, чтобы можно было увидеть то, что происходит сбоку и сзади (смотрите ссылки ниже), быстро бросив взгляд в зеркало или слегка повернув голову. В некоторых автомобилях нужно немного наклониться вперед или в сторону, чтобы получить достаточный обзор во время движения.
  13. Кладите вещи в автомобиле как можно ниже, лучше всего — на пол или на переднее пассажирское сиденье. Не кладите предметы возле водительского сиденья, так как они могут упасть под педали.
    • Все, что не входит в комплектацию автомобиля, нежелательно: выпуклое зеркало, расположенное на центральном зеркале заднего вида, чехол на руль, разные предметы, подвешиваемые на зеркало заднего вида — все эти вещи не только лишние, но и увеличивают опасность.
    • Не открывайте окна наполовину. Они должны быть или полностью открыты или закрыты. Иначе, можно получить серьезную травму головы при ударе. Одно из передних окон должно быть всегда приоткрытым для поступления свежего воздуха.
    • Открытые окна увеличивают сопротивление, и, соответственно, расход топлива при больших скоростях, а также влияют на стабильность машины на дороге. Поэтому лучше всего слегка приоткрыть одно-два окна, не больше.
    • На пересеченной местности окна должны быть полностью закрыты или полностью открыты, чтобы избежать раскачивания оконных втулок.
    • Окна, фары и габаритные огни должны быть чистыми.
  14. Настройте зеркала заднего вида так, чтобы минимизировать наложение и увеличить обзорность.
    • Хотя зеркало заднего вида может помочь следить за пассажирами на задних сиденьях, все же лучше, чтобы за внутренней обстановкой следил пассажир, сидящий впереди, а водителю лучше сосредоточиться на дороге. Не настраивайте внутреннее зеркало заднего вида на обзор задних сидений и не устанавливайте широкоугольных выпуклых зеркал.
    • Кроме того, не сажайте ребенка на переднее сиденье, несмотря на наличие детских сидений и подушек безопасности.
  15. Используйте кондиционер, чтобы окна не запотевали, а также чтобы обеспечить комфортные условия вождения. Зимой лучше пользоваться печкой, чем сидеть в теплой одежде, которая мешает вождению и действию ремня безопасности. Всегда держите одно окно приоткрытым: летом – для поступления кислорода, а зимой – для свежего прохладного воздуха.
    • Периодически (на небольшой скорости) можно включать кондиционер, причем даже зимой, а печь – летом, чтобы проверить исправность их работы.
    • Кондиционер очень эффективен, так как при его работе циркулирует большое количество воздуха. Но, помимо этого, вам нужен свежий воздух, который должен поступать из окна. Если запотело лобовое стекло, откройте окно и включите кондиционер.
    • Используя кондиционер, вы также можете избавиться от неприятных запахов. За несколько минут до того, как заглушить двигатель, закройте отверстия кондиционера, не выключая при этом сам кондиционер. Таким образом прочистятся воздушные каналы кондиционера. Подобным образом в жаркий летний день, перед тем как сесть в автомобиль, включите печь на полную мощность, открыв все двери, чтобы освежить салон.
    • Включайте печь, когда двигатель начинает перегреваться. Избегайте остановок на скоростных дорогах. Лучше доехать до ближайшего безопасного места для остановки, пусть даже ценой ущерба автомобилю (например, перегрева двигателя). Включив печь, можно рассеять тепло от двигателя и избежать его перегрева.

Советы

  • К правильному положению привыкнуть получится не сразу, но, немного потерпев первое время, вы улучшите контроль, безопасность и комфорт. Вы сможете совершать длительные поездки, не уставая и не страдая от болей, вызванных неправильным положением. Ваш контроль над дорогой увеличится, а в случае столкновения вы получите меньше повреждений.
  • Правильное положение дорожных автомобилей похоже на положение пилотов гоночных автомобилей, но с тем лишь отличием, что последние сидят немного ниже, ближе и более вертикально, а также используют специальные сиденья и ремни безопасности. Впрочем, сиденья и ремни безопасности в современных автомобилях (начиная с конца девяностых) вышли на новый уровень и прекрасно обеспечивают комфорт и безопасность при длительной и быстрой езде.
    • Положение водителя отличается только в одноместных гоночных автомобилях (карты, Формула-1), в силу их особой конструкции. Однако они тоже никогда не выпрямляют ноги полностью, так как это помешало бы управлению и увеличило бы риск получения серьезной травмы при аварии. Гонщики NASCAR также сидят в особом положении, намного ближе, чем обычные водители.
  • Держась за руль, не загибайте большие пальцы вовнутрь, иначе, в случае столкновения, если передние колеса повернутся, руль также повернется, и ваши пальцы могут быть сломаны.
  • Еще одним преимуществом правильного положения водителя является увеличение пространства для сидящего за ним пассажира. Вы неожиданно обнаружите, что ваша машина стала вместительней.

Предупреждения

  • Многие водители сидят слишком далеко от руля. Это приводит к следующему:
    • Сокращение скорости реакции. Если водитель сидит дальше, чем нужно, его обзор ограничивается, а то, что происходит на дороге, кажется дальше, чем есть на самом деле. Такой обман зрения влияет на восприятие. При возникновении опасности, водителю придется наклоняться вперед, что увеличивает время реакции. Многие дорожные происшествия случаются из-за запоздалой реакции водителя.
    • Комфорт. Полулежащее положение будет комфортным только в том случае, если вы едите по идеальному автобану. На обычных же дорогах, вам постоянно нужно будет наклоняться вперед, прикладывая ненужные усилия и не имея при этом спинки, чтобы облокотиться.
    • Обзор. Если водитель сидит слишком далеко, или близко, это мешает правильному обзору дороги. Это сказывается на плавности езды, на скорости реакции и т.д.
    • Некоторые, чтобы избежать удара подушки безопасности, садятся слишком далеко, и держатся за нижнюю часть руля. Но, на самом деле, риск травмы от срабатывания подушки безопасности есть только в том случае, если вы сидите слишком близко, и держитесь за руль слишком высоко (соответственно цифрам 11 и 1 на часах). Кроме того, сидя в неправильном положении, вы подвергаете опасности не только себя, но и пассажиров. В любом случае, правильное положение сократит риск травмы.
  • Если вы сидите слишком близко, сокращается обзор, становится труднее управлять рулем, и увеличивается риск получения травмы от удара об руль, или срабатывания подушки безопасности.
  • Наиболее опасно откидываться назад. Это влечет уменьшение обзора, опасное увеличение времени реакции и высокий уровень риска аварии. При столкновении в таком положении, подушки и ремни безопасности, спинка сиденья, подголовник будут крайне неэффективными, и водитель может получить тяжелые травмы ног, рук, плеч, таза, спины, внутренностей и шеи.
Теги:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Guests, не могут оставлять комментарии к данной публикации.